Catania ha bisogno di interventi infrastrutturali di grande profilo. Ne ho parlato in diverse occasioni e continuerò a farlo. In numerose occasioni ho suggerito tuttavia anche l’adozione di interventi minori, a basso costo, di particolare utilità per migliorare la qualità della vita nella nostra città. Mi fa piacere ricordarne alcuni.
1)sottopasso pedonale circonvallazione, in corrispondenza della cittadella universitaria.
Come più volte ho dimostrato si tratta di un sottopassaggio di facile realizzazione e semplice uso, consentendo di eliminare i semafori pedonali, spesso causa di ingorghi.
L’opera è di facile realizzazione perché non comporta contatti con ingombranti sottoservizi , e consente un attraversamento della circonvallazione praticamente in piano.
2)collegamento pedonale assistito e protetto stazione centrale- stazione metro Giovanni XXIII: è triste vedere passeggeri tentare di passare da una stazione all’altra sotto il sole o sotto la pioggia.
Questo intervento favorisce l’uso intermodale delle infrastrutture.
3)collegamento pedonale assistito e protetto parcheggio stazione Ognina-Piazza Mancini Battaglia.
Questo intervento potrebbe liberare la bellissima piazza dalla sosta selvaggia.
4)contratto di servizio Trenitalia con intensificazione del collegamento tratta alta- capacità Fiumefreddo-Catania .
L’azione combinata con il collegamento pedonale di cui al punto 2) potrebbe ridurre significativamente l’afflusso di veicoli privati a Catania.
5)immediata e drastica riduzione dei tempi di percorrenza del tragitto in treno Roma -Catania (da 10h a 6h ). Con una azione politica autorevole è possibile ottenere questa riduzione immediatamente e a costo zero, con le modalità che ho più volte indicato. CATANIA È LA SICILIA NE HANNO DIRITTO!
6)coordinamento contemporaneità realizzazione interramento ferrovia bicocca e nuova pista aeroporto. Un intervento che può comportare un incremento del reddito pro-capite 20% in un bacino di circa 500.000 abitanti richiederebbe la realizzazione delle opere in parallelo e non in serie.
7)collegamento pedonale assistito stazione ferroviaria aeroporto- aeroporto, da me richiesto fin dal 2017.
Questo intervento sembrerebbe, da notizie di stampa, già finanziato dalla regione siciliana.
8)miglioramento torna indietro sulla circonvallazione, in corrispondenza ex sede ‘la Sicilia’, utilizzando, ad esempio, uno schema progettuale da me donato alcuni anni fa.
L’azione combinata di questo accorgimento con quello proposto al punto 1 farebbe superare definitivamente tutte le criticità di traffico nel nodo Gioeni.
9)Vigilanza sulla realizzazione alta velocità Salerno Reggio Calabria e Palermo Catania.
Non è concepibile che il progetto di alta velocità in Calabria preveda un percorso a zigzag: i maggiori tempi di percorrenza sono ‘pagati’ dai siciliani.
Anche la Palermo Catania richiede una adeguata attenzione.
Nel 2017, durante il mio assessorato regionale, era previsto un tempo di percorrenza di 1h e 35m. Ora si parla di due ore.
Un’alta velocità reale sulla Pa-Ct potrebbe essere un importante antidoto alla desertificazione antropica del centro della Sicilia.
Mi fa piacere ricordare l’idea della valorizzazione della posizione geografica della Sicilia, vero baricentro del Mediterraneo, con la realizzazione proprio al centro della Sicilia, di una grande Università del Mediterraneo o del grande Ospedale del Mediterraneo, resi possibili dalla possibilità di un rapido collegamento con gli aeroporti di Catania e Palermo.
